many806さん
本当にタペット音だとすると、シム調整することになります。
shixyugixyabazaさんも仰るように、タペット（バルブリフター）はほとんど摩耗しません。
タペクリの広がる要因としては、バルブの摩耗（これも限りなく少ないと思う）、バルブフェイスへのカーボン堆積でしょうか。
もともとのクリアランスが公差内の上限だったとすればそれを越すことは案外簡単なのかもしれません。
可能性としてはバルブシートやバルブフェイスの方が圧倒的に大きいと思います。
バルブシートは、荒れはしてもカーボンは意外と付いていません。
フェイスの方は結構堆積しています。
カムのプロフィールは、最初（と最後）はゆっくりと立ち上がります。
この間にタペットに優しく接触しはじめてタペット音を出さない� ��うに（衝撃を与えないように）します。（約０．１ｍｍリフト）
その後、急激に立ち上がり最大リフトに達します。
| Si-Wave2.04を利用しましたが、偏差パルスの表示ができません | ||
| Siサーボ本体の対応も必要となります。Siサーボ２のROMバージョン２．２２以上である必要があります。Siサーボ１では対応しておりませんのでご注意願います。ROMバージョンはSi-Waveなどに表示されますので、ご確認願います。 | ||
| Siサーボは脱調しないのですか | ||
| Siサーボはモータの後部にPGを搭載していますので、そのフィードバック信号により制御され脱調することはありません。ドライバー内部に偏差カウンターを持っていますのでサーボのように制御されています。 | ||
| データベース補正用のデータサンプリングはどのように行われているのですか | ||
データベース用のデータはモータ、一つづつに対して全数測定を行っています。モータ1個づつ測定用の装置に取付てトルク特性と停止位置精度特性を測定します。データサンプリングの様子はこちらです | ||
| Siサーボの速度変動率などのデータはありますか | ||
Siサーボへの速度指令に対して、実際のモータの回転数はどの程度変動しているのかを表したデータです。Siサーボの速度変動率などのデータはありますか | ||
| Siサーボを通信コマンド運転するときの通信タイミングを知りたいのですが | ||
SiサーボはRS485のマルチドロップ通信をサポートしており、最大15軸までのリンク接続が可能となっています。Siサーボに対して通信コマンドを送信したときにSiサーボが実際に動作するまでの時間的な遅れなどのタイミングチャートです。Siサーボの通信タイミングチャート | ||
| Siサーボのモータに取り付けてあるPGの分解能はどれくらいですか | ||
| モータに取り付けているPGの分解能は400パルスです。これを４逓倍して1600パルスのフィードバックで検出しています。 | ||
| SiサーボのPGは400パルスなのに、どうして10000パルスの停止精度が得られるのですか | ||
400パルスのPGを４逓倍して1600パルスのフィードバックを検出していますが、1600パルスのパルスとパルスの間にはPGからの出力パルスがありませんので、この部分はオープンループと同じこととなりますが、Siサーボではモータの停止位置精度特性をデータベース化しているため、オープンループであっても位置への補正を行っています。そのため確実に狙ったとおりの位置へ高精度に位置決めを行うことが可能となっています。その位置を測定してみると10000パルス相当の停止精度以内に位置決めを行うことが可能となっています。Siサーボの外力による位置変移特性についてはこちらをご参照ください。 | ||
| PGの分解能以下では外力によるモータの位置変位をどのように考えればよいですか | ||
PGの分解能以下の部分においては実質的にはオープンループ状態と同等となります。従いましてモータのシャフトに対し回転方向に外力を加えても、分解能以下の回転角度ではフィードバックパルスが戻らない範囲があることになります。この場合においては力を加えた方向に位置の変位を生じることとなります。そのときの変位量をデータで表しましたのでご参考としてください。Siサーボの外力による位置変移特性についてはこちらをご参照ください。 | ||
| カレントダウン機能によるメリットは何ですか | ||
| カレントダウン機能とはモータ停止時に流す電流値をパラメータにより設定することが出来る機能です。この値を小さくすることによりモータの停止時の電流を押さえ、モータの不要な発熱を抑えることが可能となります。 パラメータ８：カレントダウン電流 パラメータ９：カレントダウン時限 モータが停止してからパラメータ９にて設定した時間後、モータに流す電流をパラメータ８にて設定した値に切り替えます。 | ||
| カレントダウン機能による弊害は何かありますか | <input type="button" name="btnBack" value="前のページへ" onclick="history. | |
stop2008xyzさん
補足をしておきます。
天ぷら油をそのまま使えないのは、ゴミやカスの問題ではありません。
油の中のグリース成分が燃焼時にガム・タールなどになるため、エンジンの燃料に使えないのです。
濾紙で濾した程度で使えるなら、今頃天ぷら廃油による河川汚染の問題など在りません。
もちろんゴミやカスが混じっていても燃料には成りませんけどね。
短時間でエンジンが壊れます。
楽しそうな質問なのですが…いかんせん、ツッコミ所が多すぎます。
…最近、CT110(ホンダ 4ST 110CC)から リード90(2ST 90CC)に乗り換えましたが 付属の燃料計を見ていると ガソリンが減るのが 凄く早いです。 他のかたの 燃費が気になります。私は町...…
投稿日時：2003/08/30
回答件数：4件
…に、加速力重視で車種を選択しております。 リード90、リード100(前期型)、リード100(後期型)と乗り継いできたホンダ党で、 リード100(後期型)買換えの際は、スペイ...…
投稿日時：2008/07/02
回答件数：3件
| 商品 内容 | ブラケット | シートボルト / 車体固定取付タイプ（GN088-SBH または CM088-G17-SBH） |
|---|---|---|
| ホルダー | 汎用タブレットPC用ホルダー（TAB-001）
|
ご存知の通り、レンジャーズはダルビッシュ、ヤンキーズは黒田（元広島）の日本人直接対決とあって皆が羨む好カード。スタジアムからフェイスブックで実況してみたら、案の定沢山の日本の友達から「イイね！」をいただきご満悦なアタシ・・・
ってここまでかなり自慢たらしいウザい人みたいですが（爆）実はこの裏には想像を絶するドラマがありまして・・・以下、この幸運が舞い降りるまでの山あり谷ありなプス一家のお話です・・・（長文ご容赦 as always♪）
----
去る4月9日。忘れもしない月曜日。ダルビッシュのメジャー戦初先発で盛り上がった対シアトルマリナーズ戦。実は夕方まで全然そんなこと知らなかったんです。
夕方、夕飯の支度をしながら何気なくフェイスブックを開いて見ると、ほとんど毎週月曜一緒にプレイデートしてるショコご夫妻（笑）、元隣人のイチコちゃん、お母様来ダラ中のKちゃんご一家、ミーハ-魂Mちゃんご一家からのポストでスクリーン一面が埋まっていました・・・
しかもダルビッシュvsイチローだぁぁぁ
慌ててプス君達が見てるキッズ番組からチャンネルを奪い、野球中継へ。おぉ・・・投げとる投げとるダルビッシュが・・・ そして写る写る、大量の日本人応援団・・・
プスクロコンビはチャンネル変えられた挙句、全く持ってつまんない野球中継に変えられグズグズブースカ！私はそんな中、ダラス在住ジャポネーズとしてダルビッシュを死守しつつ、怪獣化した二人に餌を与えて風呂に入れ、いつ帰って来るかわからん旦那の夕飯作ってもうボロ雑巾・・・orz...
夫・カツオは月曜の夜はいつも電話会議があり、例え彼がこれを事前に知っていたとしてもうちらは絶対行けなかったんです。えぇ、カツオ抜きで私が2匹連れて野球観戦なんてありえませんからね そんなこんなで仕方なかったのですが、あまりに歴史的瞬間を一人逃した感があって、家でドーンと沈んでいました・・・
そんな私のひどい荒みっぷりを見て可哀相と思ったのか、カツオが次回ダル様ホーム登板予定の4月25日（水）のチケットを取ってくれたのが4月11日。忙しい中頑張ってくれた感があり、久々に夫の愛を少し感じて小躍りしましたよ
が、約一週間後の4月18日・・・雨でだか何だか知らんが登板日がずれ、ダル様登板日は前倒しの4月24日となり、チケットを取った日（4月25日）は私にとってただの紙切れに・・・orz....！！
そして翌日の4月19日、更に追い打ちをかけるような事実が発覚・・・
「ごめん、水曜（4月25日）から出張入ったわ・・・」
とカツオ・ ・・ちーん
・・・せめて球場に足を運んで肩肘張らずに雰囲気だけも楽しんでビールでもくらおうと思っていたのに！！ただの紙切れが「タダ」では無くなっちゃった・・・ちくしょぉーーい
